SUJET SOCIÉTÉ : LE TUNING

Phénomène de société ou simple effet de mode, pourquoi les habitants de Los Santos semblent plongés dans la vibe du Tuning ? Nous avons mené l’enquête auprès des habitants nombreux et variés de notre belle métropole, afin de savoir ce qui les pousse à embrasser le monde si particulier des véhicules modifiés.

LE TUNING : DÉFINITIONS DES HABITANTS

“ C’est modifier son véhicule, que ce soit esthétique ou côté performances ”.
“ C'est la personnalisation, coller à l'image que l'on souhaite refléter ”.
“ C’est une démarche artistique, s'exprimer à travers ta voiture ”.
“ C’est sortir du lot, ça permet de rendre un véhicule unique ”.
“ C'est un esprit avant tout ”.
“ C’est faire d'un véhicule, le sien ”.
“ C’est le fait d’embellir une voiture déjà magnifique ”.

CONCLUSION AVANT TÉMOIGNAGES

Nous aurions pu dans cet article, vous décrire ce qu’est le tuning, vous donner la raison de son succès, ce qu’il en ressort. Nous aurions pu vous expliquer avec synthèse ce que nous avons découvert dans notre investigation. Malheureusement nos mots n’auraient que travesti la réalité, parfaitement dépeinte par nos concitoyens. Si bien qu’il serait dommage de s’en approprier les paroles. C’est au travers d’eux que nous vous laissons découvrir à quel point le tuning de véhicule traduit le reflet de l’âme de chaque propriétaire.

TÉMOIGNAGES

Harold / Otto's : Sa Vectre a subi une totale modification pour ne plus rien garder d'origine. Gros diffuseur arrière, lames à l'avant pour la plaquer au sol, tout y est passé. « Ça fait chier d'avoir la même voiture que tout le monde », quitte à se lancer dans l'extravagance. C'est ce qu'il a choisi de faire en collant un sticker « chevalier » et une peinture haute en couleur pour rendre sa voiture unique, tant il y a de Vectre en ville. Son seul mot d'ordre étant de rester unique, mais surtout cohérent sur l'ensemble de votre custo. En exemple, il nous dira que selon lui, mettre un aileron énorme sur une bagnole à la custo sobre, est un total non-sens.

Liam / Otto's : Le but d'une custo peut dans certains cas quitter l'esthétisme pour la performance, nous confie Liam, employé au Otto's.

Chaque véhicule a un comportement propre à lui-même, en fonction de son moteur et de sa charge. Quand on sait cela, on peut jouer sur le comportement d'une voiture en ajustant son poids, principalement. Sur l'exemple d'une Sultan, proposée par Liam, il faut essayer de limiter la glisse. En choisissant des pièces lourdes ou des pneus alourdis, il sera possible de plaquer le véhicule au sol et ainsi de lui éviter de partir dans les virages. Certains constructeurs ont fait, selon lui, les choses assez bien, proposant des pièces d'origine déjà lourdes. Il faut alors simplement ajuster légèrement, comme ajouter un aileron assez lourd pour la plaquer au sol. Malheureusement d'autres modèles, quant à eux, ne disposent que de très peu de solutions techniques, faute de pièces disponibles.

Ces solutions, nous précise Liam, sont bien entendu des solutions de substitution à court terme, dans l'attente de l'arrivée de pièces dont la fonction même sera de changer les performances des véhicules.

Petits tips de Liam pour alourdir son véhicule tout en restant sobre pour ne pas dénaturer l'esthétique d'une voiture, ajouter un kit néon, soit éteint, soit lumière noire, reste une bonne solution. Cela permet d'ajouter du poids sans pour autant changer l'aspect. Une idée qui ravira les puristes.

Jean / Otto's : L'essence du tuning, c'est ce qu'on veut en faire. Une simple peinture peut suffire, si c'est votre démarche, alors le tuning est réussi. Il faut voir le tuning comme un moyen d'expression. C'est, en somme, une démarche artistique, un projet, une envie que l'on exprime au travers de son véhicule, ce qui le rend unique et propre à chacun.

Nous montrant ses véhicules haut en couleur, de vert, à orange, puis rose enfin, il nous confie ne pas être intéressé par les mécaniques compliquées, mais la simplicité comme le peut-être une Club, présente dans sa collection. Une voiture « mignonne et rigolote à conduire » sur laquelle il a choisi de mettre un aileron ostentatoire pour ajouter de l'appui à l'arrière, mais insistant surtout sur le côté rigolo de la chose. En effet, le fait de voir un aileron plus large que le véhicule qui en est équipé, traduit le caractère fun de cette voiture.

« Si ta voiture ne te donne pas le sourire, c'est que t'as raté un truc […] ce qui compte, c'est l'émotion ». C'est le mot d'ordre de Jean, amoureux des voitures, et passionné de customisation.

André / UWU café : André nous confie tout d'abord être un véritable fan d'automobile, plus particulièrement de voitures de course. Mais en ce qui concerne le tuning, André possède une vision très ouverte, bien moins personnelle que ce qu'on a pu entendre jusque-là. Alors que d'autres cherchent à retranscrire leurs propres idées dans leurs voitures, la philosophie d'André, quant à lui, est de privilégier une autre voie, celle de donner une totale liberté au mécanicien, lui offrant carte blanche sur la custo de ses véhicules. Ainsi, sa Kuruma prit un aspect sportif, agressif, sous la main d'expert de Billy Blais qui en a fait un véritable petit bijou de racing. Bas de caisse, spoiler à l'avant, aileron en fibre de carbone à l'arrière, stickers style rallye, tout y est passé. « Faites vous plaisir, amusez-vous, comme si c'était la vôtre » ! Tels sont les mots d'André lorsqu'il apporte ses véhicules aux mécaniciens du Otto's. Telle l’œuvre d'un peintre, on laisse l'artiste s'exprimer, et l'on profite du résultat sans interférer. Pour André, il est important de « les laisser s'éclater, de laisser libre cours à leurs idées, et voir ce qu'ils sont capables de faire […] et ne pas hésiter à aller voir un mécano que t'as jamais vu », car avant tout ce qui compte pour lui, c'est l'utilité de la voiture, ses capacités. « J'aime bien quand ça glisse » nous confie-t-il, précisant qu'il ne faut pas sortir cela du contexte. Alors autant laisser des gens s'éclater sur la partie esthétique du véhicule.

Jake / Life Invader : Se faire plaisir, rouler dans une caisse qui nous plaît. Le plaisir personnel est le maître-mot du tuning selon Jake. Pas de bon ou de mauvais tuning, c'est ce que vous visez, qui en fait un bon tuning pour vous. Sans émettre de jugement sur le choix des autres, Jake nous confie malgré tout que la « sobriété classe », ou « l'agressivité qui "coursifie" la voiture » restent ses préférences personnelles. Fan de performances pour la course, il a craqué pour une 8F Drafter pour le plaisir de la conduite. Son look recouvert de stickers rallye, reflétant tout à fait l'agressivité et l'aspect course, prouve que Jake a les mots justes sur ses envies, et sait comment les concrétiser.

Spray / Chanteur et graphiste : C’est le choix du noir qui l’emporte, sobre, avec quelques touches de gris foncé. C’est élégant, discret. Ça en impose, mais surtout, “ c’est la classe ” ! “ Faut que ça en impose ” pour Spray. Chanteur de profession, sa street cred se doit d’être impeccable et d’imposer un certain respect. C’est ce qu’il avait en tête lorsqu’il a fait modifier ses trois véhicules au look quasi-identique, qu’il nomme les voitures de la Daronne. Sans avoir recours au bling-bling du tuning excentrique, il en a fait des symboles, dignes de son label.

Anna / Otto's : Chez Anna, nous retrouvons l'importance de faire quelque chose d'unique qui lui correspond au travers du tuning de sa voiture. C'est la personnalité qui prime avant tout, s’approprier un modèle de base et en faire son véhicule à soi. « Une vitre teintée et hop ! Le véhicule t'appartient ! C'est LE tien ». En somme, ce n'est pas la quantité qui prime pour Anna dans un projet de tuning, c'est exprimer son caractère à soi, se démarquer, ressortir de la masse. Le tuning, c'est un peu une parade selon elle. « C'est comme un enfant qui va se balader avec son nouveau jouet dans la cour de récré, qui va le montrer à tout le monde […] on a envie de le faire remarquer auprès des autres ». On est fiers de son véhicule, car il nous est personnel, singulier, laissant deviner aux autres ce qu'on est la plupart du temps, et cela donne parfois des surprises. L'on croise, rarement toutefois, des véhicules à l'allure surprenante, lorsqu'on voit le propriétaire. Alors cela traduit-il l'expression d'une personnalité cachée ? On est en droit de se poser la question.

Kenny « Le K » / Life Invader : « Je ne pense pas qu'il y ait de bon ou de mauvais tuning. Le tuning est avant tout une question de choix personnel ». Tels sont les premiers mots du K à propos du sujet qui nous occupe ici. À propos de son Hustler, Kenny nous confie son désir d'en avoir fait « un véhicule au look à la fois rétro et post-apocalyptique », transformant sa forme d'origine, modèle presque méconnaissable au concessionnaire. Ce look, enchaîne-t-il, est « plutôt bien assorti à la gueule de la caisse […] c'est un style que j'aime bien, qui change des autres voitures ». Il a voulu faire de « ce véhicule moche quand il sort du concessionnaire

[…] en faire un petit chef-d'œuvre », une petite merveille rétro qui lui ressemble, et il faut dire que le pari semble tout à fait réussi. « L'art, c'est important » nous confia-t-il enfin, avant de reprendre la route dans son bolide.

Arthur Bennett / EMS : Il y a le tuning cliché, celui d'en faire un max, et y'a le tuning personnel, celui dont l’idée est de correspondre subtilement à son goût à soi. « L'objectif est d'avoir une voiture qui correspond à l'idée que je m'en fais ». Voilà ce que nous confie Arthur, chirurgien réputé aux EMS de Los Santos. Tout en prônant la sobriété du tuning, ne pas trop en faire, il se livre malgré tout sur le fait qu'il est difficile de s'arrêter : « On a toujours tendance à pousser un p'tit peu, une fois qu'on a le doigt dedans, on a tendance à toucher un p'tit peu à tout ». Transférer une part de sa personnalité sera le maître-mot du tuning selon Arthur, qui a transformé son véhicule principalement sur sa couleur camouflage, afin d'apporter une touche nature/campagne sur son SUV Rebla, aux allures très citadines.

Arthur avait pourtant remporté le Grand Prix tuning en montrant un véhicule haut en couleur, tel un jouet sorti d'une boîte de pâte à modeler. Sur ce sujet, Arthur nous explique qu'en effet pour celui-ci, le but était purement de s'amuser, et de renforcer le caractère de cette voiture qu'il considère comme un jouet. Un pari réussi.

Emmett Coulson / Life Invader : “ Le but est de rester sobre, et pas en faire trop ”. On remarquera que c’est le sobre, en quantité qui prime. Les véhicules sont en effet peu tape à l'œil, malgré une custo complète. Les éléments choisis sont harmonieux, discrets, de quoi personnaliser ses véhicules sans en faire des caisses, si l’on peut s’en autoriser le jeu de mots.

Les frères Winchester / LSPD : “ Le tuning, c’est de famille “. Ils ont hérité leur passion de leur père, garagiste dans l'Oklahoma. “ On a ça dans le sang [...] on a grandi là-dedans “, nous confient Ricky et son frère Roddy. On comprend bien que pour eux, il ne s’agit pas de tuning, mais d’une seconde peau. Ils “ aiment les beaux pur-sang américains “, comme ces splendides Rapid GT Classic, deux grosses cylindrées fumantes et crachant flammes sitôt que leur moteur vrombit. L’officier 52, à leur côté à ce moment-là, semble aussi emballé par ce modèle qu’elle possède également. La passion est au cœur du sujet chez nos trois représentants des forces de l’ordre. S’approprier la voiture pour refléter qui on est, c’est ça l’idée. Mais pour un bon tuning, avant tout, “ faut une bonne base, vous l’avez devant vous ! Une

bonne américaine”, rétorquant que certains “font des imports de Japonaises [...] c’est horrible [...] si c’est du plastique, c’est pas intéressant [...] nous ce qu’on aime, c’est que quand on tourne la clé, ça vibre de partout, ça vit, on sent les vibrations du moteur “. Une vision du tuning très porté sur la mécanique moteur de ces beaux joujoux en ferraille. “ J’adore l’odeur du 98 au p’tit matin [...] plutôt crever que d’conduire une électrique [...] vous ne verrez jamais un Winchester conduire une électrique “. L’avis est tranché pour le gang des forces de l’ordre.

Enquête et rédaction : Ugo Plaza – Photos : Ugo Plaza – Relecture : Emmett Coulson